Métro de Munich: schéma, description, photo. Plan du métro de Munich

Metro Munich: plan, photo, description

Plan du métro de Munich
Le métro de Munich (Untergrundbahn - U-Bahn) a commencé ses opérations en 1971. Le réseau de métro est intégré au système de transport de Munich et interconnecté avec le système de banlieue S-Bahn de Munich. Le métro de Munich se compose actuellement de huit lignes desservant 96 stations (100 stations si les stations de transfert sont comptées deux fois) et représente la longueur totale de tous les itinéraires de 95 kilomètres.
Les plans pour la construction du métro à Munich remontent à 1930, lorsque les tramways étaient le principal moyen de transport public à Munich. Les nazis, qui sont arrivés au pouvoir, ont proposé des plans ambitieux pour changer le système de transport de Munich, ce qui impliquait également la construction du métro. La construction a commencé, mais a été abandonnée en 1941 au plus fort de la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, la priorité pour les autorités de la ville n'était pas la construction d'un nouveau système de métro, mais la reconstruction des voies de tramway endommagées. Dans les années 1950, les plans d'un tramway souterrain commencent à être discutés, mais en 1964 il est décidé de construire un "vrai métro souterrain".
Les travaux ont commencé le 1er février 1965 et se sont accélérés pour les Jeux olympiques de 1972. Le 19 octobre 1971, la première ligne entre en service entre Kieferngarten et Goetheplatz d'une longueur totale de 12 km. Le 8 mai 1972, une section a été ouverte entre Münchner Freiheit et Olympiazentrum ("Ligne Olympique"). 10 jours après l'ouverture des Jeux Olympiques à Munich, le S-Bahn a commencé son travail à part entière.

Heures de métro de Munich

Une pause dans le travail du métro est de 1 à 4 heures du matin, le week-end - de 2 à 4 heures du matin, hors jours fériés. Les intervalles pour les trains pendant les heures normales sont de 10 minutes et pendant les heures de pointe - 2-5 minutes.

Lignes de métro de Munich

La plupart des stations ont deux chemins avec une plate-forme insulaire entre eux. Seules les stations Olympia-Einkaufszentrum (U1), Richard-Strauss-Straße (U4), Neuperlach Süd (U5), Garching-Hochbrück et Nordfriedhof (toutes deux U6) ne disposent que de plates-formes latérales.
En plus des lignes U5 et U6, toutes les lignes de métro de Munich sont situées en sous-sol sur toute leur longueur. La ligne U5 passe au-dessus du sol dans sa section sud Neuperlach - Süd, U6 dans la section nord de Studentenstadt (à l'exception des gares et des Garching et Garching-Forschungszentrums).
Il existe trois «lignes familiales» dans le métro de Munich, dont les itinéraires ont des chemins communs dans le centre-ville. Les horaires des trains le long de ces lignes sont coordonnés de manière à assurer des intervalles de train réguliers sur une section commune. Aux gares de Scheidplatz et d'Innsbrucker, quatre voies se trouvent en parallèle au même niveau où s'installe l'échange multiplateforme..
Les trains du métro de Munich diffèrent par leur vitesse de circulation - ils fonctionnent à des vitesses allant jusqu'à 80 km / h, c'est la vitesse maximale parmi les métros allemands. Les trains de Munich ont une bonne isolation acoustique, des affichages électroniques sont installés dans chaque gare pour indiquer l'heure d'arrivée du train. Pour entrer dans la voiture et sortir, vous devez appuyer sur le bouton situé à la porte.

Billets de métro de Munich

À l'entrée de la gare, des valideurs sont installés, où les passagers compostent eux-mêmes leurs billets. Les billets non validés ne sont pas valides. Les contrôleurs travaillent sur les routes. Les billets sont valables pour tous les types de transports publics à Munich. Vous pouvez acheter des billets aux distributeurs automatiques installés dans le hall des gares. Enfants de moins de 6 ans dans le métro de Munich et dans tous les transports publics - gratuit.

Photos du métro de Munich

Plan du métro de Munich