Rapport sur le voyage sur l'autoroute M4 - un voyage à la mer

Juste au cas où, je vais vous dire comment nous avons roulé le long de l'autoroute M4, peut-être que quelqu'un vous sera utile, une sorte de rapport. Donc, tout le voyage de 1500 km nous a pris 3 jours et sur le chemin nous avons encore conduit jusqu'à Divnogorye pendant une journée, c'est presque sur la route. En principe, cet itinéraire de Moscou à Gelendzhik / Sochi / Anapa peut être surmonté en une journée (18-25 heures), mais je ne suis pas fan de mouvements aussi longs en une seule séance, surtout la nuit et quand il n'y a personne pour vous changer, le risque est injustifié. Conduire sur 500 km est le plus, le conducteur ne perd pas sa concentration. De plus, nous avons perçu le voyage comme un voyage, donc il n'y avait nulle part où se dépêcher.

Si vous voulez rapidement et sans arrêts, alors c'est mieux en avion (via Avialesales / Skyscanner), en effet, plus rapide et en même temps beaucoup plus sûr. De plus, quand il s'agit de vacances dans quelques semaines, peu de choses sont nécessaires avec vous, car une famille de trois personnes devrait avoir 3 valises de 20 kg chacune. Mais voici le maître maître, comme vous l'aimez. Nous avons roulé pendant un mois, voire plus, nous avons donc besoin de beaucoup d'ordure avec nous et d'une voiture en place pour le mouvement.

Le contenu de l'article

Général

Brèves impressions

Notre itinéraire a finalement un peu changé. Nous avons décidé d'appeler à Anapa pour rester sur les plages de sable pendant plusieurs jours, mais finalement nous nous sommes retrouvés coincés ici pour la réhabilitation, que nous avons réussi à intégrer le dernier jour. Par conséquent, nous serons à Anapa pendant encore 3 semaines, puis nous nous dirigerons vers Gelendzhik en camping (s'il ne fait pas plus froid) et à Sotchi. Eh bien, si rien ne change à nouveau.

Après notre dernier voyage à Gelendzhik il y a 2 ans, j'ai écrit tout un article sur la souffrance voyager avec bébé. Il est juste de le réécrire. Comme c'était difficile d'y aller à l'époque, c'était tellement plus facile maintenant. Tout est relatif. Oui, Yegor ne dort toujours pas dans un siège auto, mais il peut s'y asseoir toute la journée! À moins, bien sûr, qu'il vomisse constamment 🙂 Pourtant, il est devenu plus calme et vous pouvez déjà au moins prendre quelque chose, par exemple, avec Lego, que nous avons acheté juste avant le voyage. Et maintenant, il fallait s'arrêter pour un après-midi de sommeil, et non pour deux. En général, j'avais très peur de répéter la fois précédente, mais cela ne s'est pas produit. C'est plus difficile de rouler avec un enfant que sans lui, mais c'est déjà assez réaliste et même pour nous. Surtout si vous partez avec une nuitée.

Les toilettes avec leurs parkings et camions fumeurs restent les impressions les plus marquantes, malheureusement, rien n'a changé à cet égard depuis 5 ans. De l'agréable - la route s'est améliorée et les étendues autour du regard n'ont disparu nulle part. Mais plus à ce sujet ci-dessous..

La route Moscou-Voronezh-Rostov-Anapa-Gelendzhik-Sochi

Si vous partez avec deux nuits, le plus optimal sera les arrêts dans la région de Voronej et à Rostov-sur-le-Don. Ainsi, le chemin sera divisé en 3 tronçons de 500 km. D'une part, ces villes regorgent de logements sur le même Airbnb (le lien est mon article détaillé sur le service et un bonus de 20 $), d'autre part, entrer dans la ville et la quitter prend du temps, donc, pour la sauver, il serait préférable de rester dans des hôtels en bordure de route plutôt qu'à l'intérieur de la ville.

Veuillez noter qu'il est possible d'économiser dans la ville, car un appartement normal coûte entre 1 500 et 2 000 roubles (je recommande un appartement à Voronej, à Rostov-sur-le-Don), et un hôtel comparable coûtera deux fois plus.

Appartements où nous avons séjourné à Voronej et à Rostov

Appartements où nous avons séjourné à Voronej et à Rostov

En option, planifiez l'itinéraire avec une seule nuit, par exemple, quittez Moscou de la ville pendant la journée, allez à Voronej le soir, passez la nuit devant l'hôtel à l'hôtel et passez du petit matin immédiatement à la mer. Ou prévoyez une seule nuit devant Rostov, où l'itinéraire passe par plusieurs colonies où se trouvent des motels et des logements privés.

Les voyageurs difficiles peuvent généralement passer la nuit dans une tente, n'importe où le long du chemin (dans les ceintures forestières), et «camionneurs» rouler 18-25 heures sans repos et nuit. Personnellement, je ne veux pas risquer ma famille, alors j'essaie de ne pas faire de gros trajets, car je suis fatigué et je perds ma concentration, surtout la nuit. Oui, je pouvais parcourir ces 1 500 km en une seule fois, mais je ne vois pas l'intérêt.

Les motels, cafés et autres services se trouvent souvent le long de la route

Les motels, cafés et autres services se trouvent souvent le long de la route

Si l'objectif final est Sotchi, alors sans pause pour faire le tour de la section Tuapse-Sotchi n'est pas très agréable, il y a des serpentins, des embouteillages, et ce segment peut prendre un temps décent, 2 à 3 fois plus que d'habitude (par rapport aux sections douces). Idéalement, conduisez-le tôt le matin, alors qu'il y a peu de voitures ou la nuit. Quand je voyageais à Sotchi, la vitesse moyenne était de 45 km / h, il y avait des sections à sens unique (réparations), ainsi que des camions, bien qu'ils manquent parfois sur les collines, mais en général, ils ne pouvaient toujours pas conduire vite. Seulement plus près de Sotchi et après c'est la vitesse normale. Dans les agglomérations (et elles sont toutes solides) il y a souvent une limite de 40 km / h, sur l'autoroute 70 km / h.

À Gelendzhik, je passe généralement par Dzhubga, je l'aime plus, une route calme, mais il y a une option pour passer par Novorossiysk. Il vaut mieux se rendre à Anapa, en laissant l'autoroute M4 100 kilomètres après Rostov jusqu'au village de Kanevskaya, puis traverser Timashevsk, Slavyansk-on-Kubani, en suivant la direction de Temryuk, mais la route y est pour ainsi dire. Après Slavyansk il faudra partir pour Anapa.

Temps de voyage

Comme je l'ai écrit ci-dessus, tout dépend de combien vous voulez passer la nuit sur la route et si vous le souhaitez. Nous y sommes allés avec notre famille, nous avons donc fait 2 nuits, en conséquence, la route a pris 3 jours à un rythme très détendu.

Je suis retourné seul (la famille a pris l'avion) ​​d'Adler à Moscou. Je suis arrivé en 26 heures, dont environ 5 ont dormi dans la voiture. Autrement dit, la route elle-même a pris 21 heures. Tout à fait normal, je pense. Quelque part pendant 20-25 heures et doit être calculé, à l'exclusion des longs arrêts de sommeil.

Autoroute M4

Rayures et revêtement

Sur le chemin de la mer Noire, j'ai déjà voyagé plusieurs fois, en faisant de l'auto-stop aller-retour, et 3 fois en voiture. La piste évolue lentement mais pour le mieux. Tout d'abord, presque fait deux bandes dans chaque direction de Moscou au raccourci clavier. Mais, malheureusement, il y a encore des sections à une seule voie. Par exemple, dans la région de Voronej, près des villages de Losevo-Pavlovsk-Verkhny Mamon, un site d'environ 70 km de long. De plus, il n'y a pas de réparation, juste une bande dans chaque direction et il n'y a aucune trace d'expansion. Et un autre morceau plus proche dans la région de Rostov. En outre, des réparations sont en cours dans la région de Rostov après Rostov-sur-le-Don entre les villages de Samarskoïe et Kouchtchevskaya (une pièce d'environ 40 km). Même dans la région de Rostov, un séparateur métallique avec un bord venant en sens inverse disparaît périodiquement, les marques disparaissent, des bosses, des fissures et ainsi de suite apparaissent (conduite déjà dans l'obscurité, assez gênant), cependant, comme dans la région de Voronej. En fait, le meilleur morceau de M4 entre Moscou et Voronej, en théorie, cela devrait être fini. Attendra 🙂

Après Goryachiy Klyuch, circulation à une voie avec une voie périodique pour les dépassements. Elle y apparaît assez souvent. De Dzhubgi à Tuapse, le même schéma est à peu près le même, seule une petite serpentine et la troisième voie sont assez rares. Il y a une serpentine concrète de Tuapse à Sotchi et il n'y a presque aucun moyen de dépasser. Il y a aussi une voie de Dzhubga à Geledzhik, mais il n'y a presque pas de serpentine, donc le site passe rapidement.

La plupart du M4 est maintenant comme ça

La plupart du M4 est maintenant comme ça

De Rostov à Anapa, il y a une voie avec un tas de camions et de vieux camions KamAZ, et ce n'est qu'après avoir quitté la route de Temryuk vers Anapa qu'ils disparaissent. Nous avons essayé de contourner les routes de contournement du navigateur (nous avons voyagé de Rostov à Azov puis au détour des villes), mais à certains endroits il y a une mauvaise route, la distance est généralement plus longue, mais le plus c'est qu'il y a peu de voitures. Gagné ou non, je ne sais pas.

Route vers Anapa, parfois couverte de vagues

Route vers Anapa, parfois couverte de vagues

Amendes et caméras

Il y a beaucoup de caméras le long de la route, donc courir une amende si la limite de vitesse n'est pas respectée n'est pas un problème. Mais c'est pour le mieux, nous serons tous plus vivants. Partout, je me suis déplacé à une vitesse maximale de +15 à la vitesse autorisée, c'est-à-dire que si 90 km / h sont autorisés, j'ai roulé à 115 km / h. Partout, sauf les sites payants, une telle restriction. Sur les voitures payantes, c'est 110 km / h et sur l'une d'entre elles jusqu'à 130 km / h (c'est-à-dire que vous pouvez rouler 145 km / h si vous le souhaitez).

Pour tout le voyage aller-retour, je n'ai reçu qu'une seule amende de 500 roubles. Quelque part dans la région de Voronej, je conduisais au lieu de 83 km / h dans le village. Étrange, généralement là je ralentis certainement.

Zones payantes

Au total, il y a huit sites payants sur le M4. Tous se trouvent entre Mosca et Voronezh, mais ils prévoient d'en faire plus. Visuellement, ils ne sont presque pas différents des autres tronçons du parcours, je n'ai pas remarqué de différences sérieuses. Ce n'est que d'une seule pièce que la vitesse autorisée de 130 km / h, sur les 110 km / h restants, comme dans le reste du segment M4, qui se positionne comme une autoroute.

Pour le prix: 35-120 roubles par parcelle, la nuit les tarifs sont moins chers. De plus, dans l'une des sections, il est nécessaire de montrer à nouveau le chèque en partant, donc ne jetez pas les chèques.

Prix ​​en 2016 au M4, partie des chèques au tarif de nuit

Prix ​​en 2016 au M4, partie des chèques au tarif de nuit

Espace payant sur M4, paiement en espèces ou par carte bancaire

Espace payant sur M4, paiement en espèces ou par carte bancaire

Voyage et ravitaillement

Nous avons principalement séjourné à Lukoil, car il y a des toilettes civiles, une supérette, une aire de jeux et des tables dans la rue pour les collations. Au moins dans la première moitié du M4, les stations-service Lukoil sont équipées comme ça, puis elles deviennent déjà plus petites et sans un tel ensemble. Sur la carte, juste au cas où, j'ai remarqué un très grand Luikoil après Voronezh, où vous pouvez manger normalement et vous tenir à l'ombre. Dans les précédents Lukoils, il n'y avait que du café / thé et des petits pains dans le café, et ici il y a des plats droits.

Bravo Lukoil - dans de nombreuses stations-service, il y a des terrains de jeux et des tables de collation

Bravo Lukoil - dans de nombreuses stations-service, il y a des aires de jeux et des tables de collation

Nous déjeunons sur la M4

Nous déjeunons sur la M4

Sur Lukoil, vous pouvez manger des légumes gratuitement

Sur Lukoil, vous pouvez manger des légumes gratuitement

Arrêt obligatoire pour dormir la journée. Tient un jouet avec son menton

Arrêt obligatoire pour dormir la journée. Tient un jouet avec son menton

A proximité se trouve la tête de pont Osetrovsky, un bel endroit avec une histoire difficile

A proximité se trouve la tête de pont Osetrovsky, un bel endroit avec une histoire difficile

Autour des grands espaces russes ... En arrière plan M4

Autour des grands espaces russes ... En arrière-plan M4

Grand Lukoil
Grand Lukoil
Il y a une grande station-service Lukoil, il y a un mini-marché, un café à part entière, des toilettes civiles, une aire de jeux pour enfants et un espace avec des tables dans la rue où vous pouvez manger.

Il y a une grande station-service Lukoil, il y a un mini-marché, un café à part entière, des toilettes civiles, une aire de jeux pour enfants et un espace avec des tables dans la rue où vous pouvez manger.

Le territoire de cette station-service était très vaste et beaucoup se tenaient à son extrémité, où il y a une ombre et des bancs avec des tables. Alors, pour ne pas aller nulle part, les gens ont immédiatement soulagé le besoin de la cloison, d'où il y avait une puanteur sauvage, la chaleur. Surpris même pas la paresse de marcher 100 mètres jusqu'aux toilettes, et le fait que la puanteur ne dérange personne, les gens se sont assis tranquillement et ont mangé. Hmm.

Si quelqu'un ne le sait pas, il y a aussi des parkings le long du chemin. Mais pour le dire doucement, ils ne sont pas très agréables: beaucoup de déchets et de toilettes mortes à mort. De plus, s'il y a des infrastructures sur le parking, par exemple des cafés illégaux, alors il y a beaucoup plus de sracha. Par conséquent, il vaut mieux s'arrêter pour une pause, soit dans les stations-service, soit tout simplement en cours de route dans une ceinture forestière, ou sur des parkings où il n'y a pas de café. Et aussi un tel mini-hack, si vous décidez toujours d'aller aux toilettes en brique rouge, vous feriez mieux de ne pas y aller au parking, allez à l'arrêt de bus, ils sont là aussi, mais plus propres.

Parking avec infrastructure, c'est-à-dire avec des cafés

Parking avec infrastructure, c'est-à-dire avec des cafés

Les cafés peuvent ressembler à ceci, complètement inexprimables

Les cafés peuvent ressembler à ceci, complètement inexprimables

Les toilettes de stationnement présentent une vue triste

Les toilettes de stationnement présentent une vue triste

Les toilettes aux arrêts sont plus propres, mais ne vous flattez pas

Les toilettes aux arrêts sont plus propres, mais ne vous flattez pas

Beaucoup d'ordures aux endroits des arrêts

Beaucoup d'ordures aux endroits des arrêts

Au lieu de vous garer sur la M4, vous pouvez vous arrêter quelque part le long du trottoir

Au lieu de vous garer sur la M4, vous pouvez vous arrêter quelque part le long du trottoir

Et en même temps, profitez du coucher de soleil, martelant la poubelle

Et en même temps, profitez du coucher de soleil, martelant la poubelle

Autres nuances

J'ai remarqué une telle caractéristique, le débit sur la voie de gauche va quelque part de 140 à 160 km / h, à droite de 80 km / h. Par conséquent, si vous souhaitez rouler à 100-120 km / h, aucune des voies ne convient, vous devez toujours passer de l'une à l'autre. Mal à l'aise cependant.

Après Rostov-sur-le-Don, une route à une voie m'a frappé, mais cela est plus vrai pour ceux qui voyagent à Anapa, Temryuk, Crimée (Port Caucase), c'est-à-dire qu'il part de la M-4 vers la droite. Nous avons conduit ce dernier segment pendant très longtemps, des wagons continus (apparemment ils vont juste au Port Caucase). Les camions sont tués, non seulement vous traînez à 50-60 km / h, mais aussi dans des bouffées de fumée, aucun filtre d'habitacle ne peut sauver. Et si j'avais de l'asthme? Et c'est difficile à dépasser, le flux est continu. Tout d'abord, la charge autorisée est dépassée, chargeant les marchandises 2 à 3 fois plus en poids, de sorte que la voiture ne peut pas remonter la colline et est tuée, puis ils achètent un ticket d'entretien de l'État, bien qu'il ne s'agisse plus d'une machine, mais d'une locomotive à vapeur, et conduisent sur.

Des camions de fumée le long de la route, plus le sud est proche, plus il y en a, à chaque seconde

Des camions de fumée le long de la route, plus le sud est proche, plus il y en a, à chaque seconde

Pour une raison quelconque, le mégaphone se prend assez mal tout au long de la route. Vous vous arrêtez à la station-service pour que Yegor dorme et mange, en même temps que vous voulez vérifier votre courrier, poster une photo, et Internet est au mieux EDGE, c'est-à-dire presque mort. A Rostov-sur-le-Don, en plein centre, exactement à l'endroit où l'appartement a été loué, même situation (le lendemain, le quartier est parti et ça a marché). Sur la route Timashevsk-Slavyansk-on-Kuban-Anapa H + n'a presque pas paru. À Dzhemete (un village près d'Anapa), la 3G et H + sont également capturées par endroits. Je me souviens en 2011 était avec nous tout le projet de voyage sur la Russie, J'ai quand même pris des notes en cours de route, décrites, car il était impossible de poster quoi que ce soit, désolé, peu de choses ont changé depuis lors.

La radio partout, pour le moins, est un amateur, que ce soit le rétro russe ou la chanson. Vous devez emporter des disques ou une clé USB. Et d'ailleurs, tous les récepteurs radio n'attraperont pas régulièrement un signal à de telles distances des grandes villes.

Yandex Navigator ouvre la voie la plus courte, même s'il s'agit d'un apprêt, il n'y a pas le choix «rapidement» ou «court». Et, si vous n'avez pas vraiment besoin d'un navigateur pour parcourir le M4 (il n'y a nulle part où s'y perdre), alors pour inspecter les quartiers éloignés de l'autoroute, il est préférable d'utiliser des navigateurs normaux. Chez moi ils sont tous partis avec le changement de téléphone, il faut réinstaller.

Un autre coucher de soleil à la fin

Un autre coucher de soleil à la fin

Vidéo

Un bref aperçu de l'apparence des toilettes sur l'autoroute la plus moderne de Russie, sur la M4.

P.S. Quand nous arriverons à Sotchi puis reviendrons, j'ajouterai probablement autre chose.

P.P.S Quelle application pour la navigation automobile en Russie utilisez-vous?

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