Habituellement, je n'aime pas vraiment les excursions (j'apprécie davantage les sentiments intérieurs), et j'écris des articles non historiques, culturels, éducatifs, mais ici je ferai une exception, ce sont des locomotives à vapeur! En fait, donc, quand j'ai découvert qu'il y avait à Pereslavl-Zalessky un musée des locomotives à vapeur, je n'ai pas eu à choisir où aller en premier. Personnellement, j'ai aimé le musée, et il y a beaucoup plus intéressant que dans d'autres musées de fers, de mannequins, d'ingéniosité, de pièces de monnaie et d'autres petites choses. En comparaison avec tout ce qui précède, c'est le Musée des locomotives à vapeur «le musée». Le reste est tiré par des supports d'infodivertissement, plus.
En plus de la visite, nous avons également parlé avec le personnel du musée et demandé pourquoi tout était si ...
Le contenu de l'article
- 1 Visite du musée des locomotives à vapeur de Pereslavl-Zalessky
- 2 Sur l'histoire du musée et les problèmes des musées privés
- 3 Coût et temps
- 4 Comment se rendre au musée
- 5 Sur la carte
Visite du musée des locomotives à vapeur de Pereslavl-Zalessky
Tout d'abord, il convient de savoir que le musée est relié à une route à voie étroite, et non à «du présent» gros. Pour moi, les chemins de fer à voie étroite sont intéressants, mais Daria voulait pour une raison quelconque de grosses locomotives à vapeur. La deuxième chose que vous devez savoir est qu'il n'y a pas beaucoup d'expositions et que certaines d'entre elles sont dans un état déplorable. De plus, vous ne pouvez pas entrer à l'intérieur et vous contenter de la vue de l'extérieur. Nous avons commandé une visite, que je vous recommande. Sans cela, ce ne sera pas si intéressant. De plus, vous pouvez poser diverses questions et les employés, voyant votre véritable intérêt, seront heureux de vous dire quelque chose. Et la musique d'autrefois, qui jaillit d'un cri sur la façade du dépôt, créera une atmosphère authentique.
Auparavant, les expositions étaient ouvertes et tout le monde pouvait y entrer. Mais lorsque le nombre de personnes a augmenté, il est devenu difficile de suivre l'adéquation du comportement de chaque visiteur (il y avait de mauvais cas), car vous ne serez pas au-dessus de l'âme de tout le monde, pour cela, vous avez besoin de personnel qui n'est pas encore disponible. Presque toutes les expositions en mouvement et les travailleurs! Cependant, encore une fois, leurs tests et allumages sont effectués alors que personne n'est à proximité, c'est dangereux.
Musée des locomotives à vapeur de Pereslavl-Zalessky
Musée des locomotives à vapeur de Pereslavl-Zalessky
Le musée a été créé sur la base d'un dépôt ferroviaire. C'était ici, c'est vrai, pas un remake. La voie ferrée était déjà démontée et il ne restait que quelques kilomètres à tester, auparavant il y avait environ 150 km. Initialement, l'objectif du chemin de fer à voie étroite est de livrer de la tourbe dans la région. De plus, les gisements étaient assez riches, par conséquent, jusqu'à ce que le pays passe à un carburant plus efficace, la tourbe a été transportée près de la moitié de la Russie - d'abord à la gare du grand chemin de fer, et de là par des voitures ordinaires à voie non étroite.
Avant de démonter le morceau de fer, ils ont tenté de lancer un service passagers, mais il n'a pas fonctionné, et au début du deux millième ils ont décidé de le supprimer. Tous ont remplacé les routes, un chemin de fer à voie étroite n'était plus nécessaire. Bien que le musée soit une locomotive, mais sur l'une des voies, il y a une locomotive diesel avec une voiture, la même qui a effectué le transport de passagers ici. Il a été laissé comme une exception, bien qu'ils essaient de ne pas conserver les expositions, plus récentes que les années 60 de sortie, c'est-à-dire uniquement les locomotives à moteur et à vapeur.
Excursion au Musée des locomotives à vapeur
Chariot pour pokatushek
Locomotive diesel MD54-2 avec moteur à combustion interne
Locomotive à vapeur allemande Gr-269 - modèle infructueux en raison du centre de gravité élevé, a balancé et détruit la voie étroite
Voiture de chasse-neige, tels sont toujours utilisés
Réservoir à vapeur FT4-028 de Finlande
Pneu de voiture
Description d'un pneu de voiture
Pneu de voiture avec moteur au milieu
Wagon ferroviaire ZIM (lettre H signifie directeur de gare)
Moteur à vapeur KP4-469 - le modèle le plus populaire pour les voies étroites
Wagon en attente de restauration, à peine vivant
Voiture chasse-neige non remise à neuf
Les restes de la locomotive VP4-2120, il a été trouvé dans le marais
Moteur à vapeur 157-567 - le modèle le plus réussi, en attente de restauration
À l'intérieur d'une voiture de tourisme (maintenant une boutique de souvenirs)
Démonstration du mécanisme de commutation
Locomotive diesel TU4-1984, assurant le transport de passagers
Le chemin de fer à voie étroite va au loin, sur quelques kilomètres
J'espère vraiment que les affaires du musée ne mourront pas, et un jour ils pourront recommencer à laisser des locomotives et des wagons à l'intérieur, car c'est terriblement intéressant. Ou au moins faire des supports photo «viscères». Au fait, si vous le demandez, ils s'ouvriront «secret» la pièce où se trouve l'appareil à tige. Par défaut, il est fermé.
La même pièce
En face du musée, il y a un garage, mais il a son propre propriétaire
Sur l'histoire du musée et les problèmes des musées privés
Les critiques sur le musée des locomotives à vapeur varient, allant de l'enthousiasme des chiots, se terminant par des reproches pour le divorce pour de l'argent. Comme toujours, la vérité se situe quelque part au milieu, ou même sur un plan complètement différent. Maintenant, je vais essayer d'expliquer. D'une part, les locomotives à vapeur sont toujours excellentes, et une personne inexpérimentée devrait, en fait, être simple Musée du fer, composé d'une seule pièce, dont l'examen ne prend pas plus de 10 minutes. D'un autre côté, si le voyageur est expérimenté, alors il peut ne pas apprécier qu'ils lui prennent de l'argent et ne montrent que quelques locomotives à vapeur en direct (les autres sont pourris), malgré le fait qu'il ait longé une mauvaise route jusque dans la banlieue de Pereslavl. Une certaine déception peut survenir, selon l'expérience de visiter d'autres musées..
Nous avons discuté avec le personnel du musée et découvert quel était le problème. Et cela ressemble à ceci - le musée est complètement privé et il n'a pas l'argent pour entretenir et restaurer les locomotives à la vitesse requise. Même les auvents n'ont pas fonctionné tout de suite pour toutes les expositions, donc certains se tiennent toujours à l'air libre. Bien qu'ils aient ouvert en 1990, mais les gens ont commencé à arriver en grand nombre seulement récemment, auparavant, seules quelques personnes étaient venues pour la saison estivale, ce qui n'est pas très proche de la ville. De plus, dès il y a 10 ans, l'entrée du musée était généralement gratuite et tout était fait avec notre propre argent (plus sur le site). Cependant, je pense que la situation n'a pas beaucoup changé. Actuellement, le musée emploie environ 8 personnes et elles sont immédiatement à la pointe de tous les métiers. Et vous devez vous asseoir à la caisse, effectuer une visite, vendre des souvenirs, eh bien, c'est en plus de la restauration et des travaux ménagers sur le territoire. Soit dit en passant, le fondateur du musée, avec qui nous avons parlé, vend juste des souvenirs dans la remorque, et seulement le temps restant, il restaure des locomotives à vapeur ou coupe l'herbe. Comme il nous l'a dit, en été, il est presque impossible de faire des travaux de restauration, et ils ne peuvent embaucher de la main-d'œuvre bon marché que pour des choses très simples, et parfois pas toujours. Le musée invite les bénévoles à aider, si vous le souhaitez, vous pouvez leur écrire.
Il s'avère donc que le musée n'est pas très développé, mais ils ne peuvent pas réduire / supprimer le prix d'entrée, car alors il n'y aura rien à développer, restaurer et payer des salaires aux employés. Est-ce un divorce? Naturellement, je ne connais pas le chiffre d'affaires du musée et ses frais généraux, mais je n'avais pas une telle question. Plus comme un projet altruiste de gens qui sont profondément amoureux de leur entreprise de locomotive. Je ne dis pas, peut-être que les fondateurs n'ont tout simplement pas le sens des affaires, mais quelque chose me dit, mettez l'homme d'affaires à la tête, donc le prix du billet aurait décollé, et celui qui a pris le musée est une entreprise non rentable dans notre pays. Pour référence, l'entrée au Musée des locomotives à vapeur coûte presque autant que Musée du fer, c'est seulement une chose de réparer et d'entretenir un fer à repasser, une autre chose est une locomotive à vapeur, sans parler de la location d'un territoire et de l'entretien d'un chemin de fer.
Coût et temps
Où séjourner à Pereslavl-Zalessky
Que voir à Pereslavl-Zalessky pour le week-end
Prix du billet 150 roubles pour un adulte, 50 roubles pour un écolier, enfants d'âge préscolaire gratuitement.
Conduire un chariot 150 roubles d'un adulte, 50 roubles d'un écolier, enfants d'âge préscolaire gratuits.
Une excursion coûte 500 roubles pour cinq puis 100 roubles par personne. Je recommande fortement de faire un tour.
Heures d'ouverture du mercredi au dimanche de 10h00 à 18h00 (printemps, été et automne).
En hiver de 10 à 17 heures.
Lundi, mardi - jours de congé.
Comment se rendre au musée
Le musée n'est pas situé à Pereslavl-Zalessky même, mais à 15 km. Vous ne pouvez vous y rendre que par votre transport, le temps de trajet est d'environ 30 minutes, car la route est en panne. Après être entré à Pereslavl depuis Moscou, vous devez tourner à gauche à la première intersection principale qui mène au bateau de Peter. Ensuite, passez devant le bateau, rejoignez le village de Kupanskoye et, en suivant le panneau indiquant le musée, vous devez tourner à gauche sur la route de campagne (sable). Après 3 km, il vous conduira à Talitsy et il y aura un parking à leur entrée. Ne vous précipitez pas pour laisser la voiture ici, car d'ici vous devez aller à l'entrée du musée. Il y a un parking juste à l'entrée, et ce lointain est utilisé comme réserve, en cas d'afflux de visiteurs en été.
La route de Pereslavl à Kupan
Prendre un chemin de terre en suivant le panneau
Long parking devant Talitsa
Parking le plus proche juste à côté de l'entrée
Sur la carte
Musée des locomotives à vapeur
Musée des locomotives à vapeur
Un petit mais intéressant musée des locomotives à vapeur avec une histoire compliquée
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Un petit mais intéressant musée des locomotives à vapeur avec une histoire compliquée
