Metro Budapest: plan, photo, description
Plan du métro de Budapest
Le métro de Budapest est le plus ancien réseau ferroviaire souterrain électrifié du continent européen, le deuxième plus ancien (après Londres) d'Europe. La première ligne du métro de Budapest a été construite en 1896 et déclarée site du patrimoine mondial en 2002.
La première ligne de métro a été conçue pour transporter les passagers du centre-ville au parc de la ville sur l'avenue Andrassy. Le Sejm de Hongrie a approuvé le projet de métro de Budapest en 1870. La construction a commencé en 1894 et a été réalisée par la société allemande Siemens & Halske, environ 2 000 personnes et les équipements les plus modernes ont été employés. La ligne a été construite par la méthode ouverte, et les travaux ont été achevés à temps - le 2 mai 1896 (l'année du millénaire de l'arrivée des Magyars sur le Danube), le métro a été ouvert et l'empereur François-Joseph a participé aux événements.
La route d'origine suivait du nord-est au sud-ouest le long de l'avenue Andrassy de la place Vereshmarti au parc de la ville. Sa longueur était de 3,7 km. La ligne se composait de onze stations - neuf souterraines et deux en surface. Avec un intervalle de trafic de deux minutes, la ligne a pu transporter jusqu'à 35 000 passagers par jour (aujourd'hui, la ligne dessert environ 103 000 passagers par jour)
En 1895, des plans furent annoncés pour la construction des deux prochaines lignes de métro, avec des directions du nord au sud et d'est en ouest. Une planification plus détaillée de la deuxième ligne a commencé en 1942, et la construction elle-même a commencé en 1950 par décret du Conseil des ministres. Il était prévu de terminer la construction en 1955, mais de 1954 à 1963, la construction a été suspendue pour des raisons financières et politiques. En conséquence, la ligne 2 avec sept stations a été construite avec l'aide de spécialistes soviétiques et ouverte le 4 avril 1970. La ligne 2 est le seul itinéraire à travers le Danube de Pest à Buda.
La première ligne a subi des réparations majeures au cours de la période de 1970 à 1973 - le matériel roulant a été remplacé et une transition a été effectuée de la circulation à gauche à la circulation à droite.
La planification de la canalisation 3 a commencé en 1963 et la construction a commencé en 1970, toujours sous la direction de spécialistes soviétiques. Le premier site a été ouvert en 1976. Aujourd'hui, c'est la plus longue ligne de métro de Budapest. Parallèlement à l'ouverture de la ligne 3, le métro de Budapest a adopté un système de codage couleur pour les lignes sur les diagrammes et les panneaux de métro pour faciliter l'identification. La première ligne est jaune, la deuxième ligne est rouge et la troisième est bleue. Le vert est utilisé pour indiquer un réseau de trains de banlieue..
La construction de la ligne 4 a une longue histoire - ses plans remontent à 1972. Les dernières informations indiquent que sa construction sera achevée en 2014, et donc sa période de construction sera de 42 ans - plus longue que la construction de toute autre ligne de métro de Budapest.
Le métro de Budapest est ouvert tous les jours de 4h30 à 23h30. Les billets pour le métro de Budapest sont valables pour tous les types de transport dans la ville, ils sont vendus dans les distributeurs automatiques, les guichets de métro et les kiosques de la ville, un à la fois et «un livre» 10 pièces chacune. Billets de compost à partir de «livres» suit sans les déchirer. Les billets simples sont valables une heure après le compostage (une demi-heure sur la première ligne jaune). Les contrôleurs travaillent sur les routes.
Vidéo du métro de Budapest Photos du métro de Budapest
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Plan du métro de Budapest
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Photos du métro de Budapest
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Plan du métro de Budapest
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