Porte-vélos de toit Thule Proride 598 - avis après 3500 km

Eh bien, je suis rentré du territoire de Krasnodar, où je suis allé en voiture avec un vélo sur le toit. On m'a donné un nouveau support de vélo Thule Proride 598 pour les tests, qui est monté sur le toit d'une voiture. Au total, j'ai parcouru environ 3 500 km de Moscou à Sotchi et vice-versa. Je conduisais sur des routes avec diverses surfaces, y compris des amorces plutôt inégales dans les champs. Au total, la monture a duré 3 mois au total, car le voyage a été longtemps retardé. Je pense que cette expérience est suffisante pour déjà tirer des conclusions et écrire votre propre critique.

Le contenu de l'article

1 Présentation du porte-vélos Thule Proride 598
2 Revue vidéo

Présentation du porte-vélos Thule Proride 598

Impressions et mon avis

Pour commencer, je vais vous raconter comment j'ai parcouru Moscou avec un porte-vélos. Tout d'abord, après l'installation de la monture, je me suis demandé pendant la première semaine s'ils se coinceraient :) Comme vous pouvez le voir, rien ne s'est passé, alors je me suis détendu et j'ai cessé de prêter attention aux arcs avec la monture. Il semble que personne n'en ait besoin, d'autant plus qu'il n'est pas facile de les retirer.

On m'a donné 2 clés, une du support de vélo (alors qu'il n'y a pas de vélo, vous ne pouvez pas le fermer), la seconde des arcs. Si je comprends bien, les clés peuvent être récupérées, il y a environ 120 larves au total (si je ne me trompe pas), mais l'idée est douteuse. Oui, et puis il est plus rentable de retirer les roues, 1-2 roues sortiront plus cher que le montage avec des arches. Mais peut-être qu'il y a des cas de vol, je ne sais pas. Pour l'avenir, je dirai que le vélo a également été laissé plusieurs fois sans surveillance sur le toit et que personne n'était trop occupé, mais cela n'en vaut pas la peine, ce n'est pas un moyen de ranger le vélo et n'est pas positionné comme une protection contre le vol.

3500 km avec un vélo sur le toit

Mais le test principal a commencé pendant le voyage. Les 100 à 200 premiers kilomètres, je regardais constamment par la fenêtre, regardais par la trappe, secouais le vélo à la station-service, tous essayaient de comprendre s'il se tenait là fermement. En effet, lors de la conduite, il se balance du vent de face et des bosses. Puis il a réalisé que le grand n'allait nulle part et l'a oublié. Peut-être que s'il était bruyant, je ne pourrais pas oublier, mais je n'avais pas de bruit. Seulement si la trappe est ouverte ou les fenêtres, mais je roule toujours fermée. Sans vélo, le bruit des montures et des arcs est encore moins, mais c'est évident. J'ai lu que les arcs bon marché et non aérodynamiques créent, sinon un sifflement, alors une sorte de hurlement ou d'autres sons désagréables qui peuvent être entendus à des vitesses élevées même grâce à une bonne isolation acoustique. Il n'y a rien de tel, j'ai accéléré quelque part à 140 km / h - tranquillement. Mais généralement, je parcourais 100 à 120 km / h au cas où, comme conseillé dans le magasin, et selon le SDA, il devrait en être ainsi :)

Le vélo peut être placé de chaque côté, mais par défaut, il est placé à droite. Les instructions indiquent comment changer de camp. Aussi sur ces arcs, vous pouvez mettre un autre vélo d'autre part (vous avez besoin d'un deuxième support de vélo) et la boxe. Un jour, je le ferai aussi, je veux vraiment faire un tour en Europe pendant un mois avec une entreprise (idéalement plusieurs voitures), emmener, tentes, équipements et boucler un cercle dans plusieurs pays, rester dans des hôtels et des campings, et périodiquement faire du vélo dans des endroits et des villes intéressants.

Pour la période hivernale, le support peut être retiré afin de ne pas gêner le toit de la voiture. Il se retire très simplement et rapidement, en quelques minutes, dévisser les deux torsions. Il y aura des lacunes dans les arcs, ils devront être fermés avec des inserts en caoutchouc (ils sont inclus). Mais, probablement, vous ne pouvez pas supprimer, comme je l'ai écrit, cela ne cause pas de désagrément, debout sur le toit.

Mount Thule Proride 598

Thule Proride 598 en vélo

Différences avec Thule Proride 591

Tout d'abord, le clip du cadre de vélo a été refait par rapport au précédent Proride 591. Le cadre ne peut plus en sauter. Et puis ils m'ont écrit sur les réseaux sociaux que dans le 591e il y avait parfois un tel problème. Si vous regardez la photo, vous verrez que maintenant c'est impossible. En fait, le support avec le flacon y est superflu et il valait mieux le fixer à côté, mais il se conserve également sans problème.

La pince principale est conçue de sorte que le cadre ne puisse pas en sortir

Poignée de serrage principale

Les pinces en plastique sont maintenant serrées en diagonale, et pas exactement à travers la roue. Si je comprends bien, cela a été fait pour que lors de l'installation du vélo sur le toit, ils interfèrent moins. Donc, ils n'interfèrent vraiment pas et ne sont pas pressés par la roue. De plus, il y a une fente séparée où vous pouvez retirer ces pinces pendant que vous mettez le vélo, mais sans cela tout va bien. Il y a aussi un plus proche, je ne sais pas comment l'appeler, quand vous pouvez resserrer davantage la pince.

Les roues sont serrées avec des pinces en plastique avec un plus proche

avantages

Une installation sérieuse n'est pas nécessaire, il suffit de mettre des arcs sur le toit et de fixer le support de vélo. Tout cela prend littéralement 10-20 minutes. De plus, le support est facilement retiré car inutile, vous n'avez rien à démonter. J'ai des rails de toit, mais je pense que tout est mis sur les voitures sans eux de la même manière. Thule a des arcs pour n'importe quelle voiture.
Avec les arcs Thule, ces supports de vélo ne créent pas de sifflets et de bruit désagréables. Oui, il y a un son étranger, mais dans ma voiture, il n'est pas du tout entendu. J'ai essayé de rouler à 130-140 km / h au maximum et je n'ai rien entendu. Si vous ouvrez les fenêtres, alors oui, le bruit est audible, mais pas plus fort que le bruit de la fenêtre ouverte.
Les arcs sont en aluminium, les pièces restantes sont en acier inoxydable, donc il n'y a pas de rouille et de taches sur le toit. Montage sur la voiture j'ai déjà valu un total de 3 mois - il n'y a pas de place.
Le support Thule ProRide 598 est adapté aux gros vélos, il est maintenant le seul sur le marché. Vous pouvez acheter d'autres tasses (où les roues sont insérées), puis des roues larges entreront.

Moins

Je n'ai trouvé que deux inconvénients pour moi et les deux ne sont probablement pas liés au montage Thule lui-même, mais généralement au type de montage.

Si vous êtes petit, comme moi (170 cm), et en même temps que vous avez un SUV ou une jeep, vous devrez garer la voiture au bord du trottoir, et utiliser la béquille dans les champs (voir ma vidéo) pour pouvoir atteindre le cadre du vélo. Dans d'autres cas (croissance élevée ou voiture faible), ce moins n'est pas pertinent.
Vous pouvez en quelque sorte oublier la fixation du vélo et un vélo sur le toit et conduire quelque part où vous ne pouvez pas conduire - parking souterrain, pont, etc..

Ces inconvénients ne sont pas disponibles pour les supports de vélo sur la porte arrière ou l'attelage. Cependant, ces supports de vélo nécessitent une installation plus sérieuse jusqu'à percer des trous dans la carrosserie ou, en conséquence, installer une barre de remorquage. Oui, le même Thule a également ceux qui sont rapidement installés sans perçage et sans attelage (voir les modèles Thule ClipOn High 9106 ou Thule ClipOn High 9103), mais les supports de porte arrière ont leurs inconvénients: ils interfèrent lors du stationnement en ville à l'impossibilité de se garer, plus l'accès au coffre sera toujours difficile. Très probablement, il sera pratique d'installer de tels supports uniquement pour la durée d'un voyage à vélo, lorsque je pourrai oublier mon toit pendant au moins un an et ne jamais le retirer du tout. En général, tout le monde choisit ce qui lui convient le mieux à la fin.

Un autre inconvénient est le prix, car il coûte plus cher que les concurrents (ici le prix et les caractéristiques), mais le prix n'est pas un ordre de grandeur plus élevé. De plus, Thule est une marque bien connue et le trop-payé (s'il est considéré comme trop-payé) va pour cela, pour les matériaux et comment tout est fait. Ce n'est pas la première fois que je remarque personnellement que dans des choses plus chères, tout est beaucoup mieux pensé et fait. Et si vous prenez une autre bonne monture, cela coûtera le même prix.

Revue vidéo

Pour qui il est plus pratique de percevoir dans un format vidéo, il y a une revue vidéo. Il est particulièrement intéressant de voir comment j'ai loué un vélo à cause de ma petite taille dans une grande voiture. De plus, il y a peu de vues du quadricoptère, que je viens de commencer à photographier.

P.S. Qui a utilisé ce support ou un support similaire, pliz, écrivez comment ils sont pour vous. Particulièrement intéressé par les supports de vélo et l'attelage de porte arrière, avec lesquels je n'ai aucune expérience.

P.P.S. Un aperçu de quoi faire d'autre? :)