Métro de Varsovie: plan, photo, description
Plan du métro de Varsovie
Le métro de Varsovie se compose actuellement d'une branche du nord au sud, qui relie le centre de Varsovie à ses banlieues nord et sud densément peuplées. La première station de métro de Varsovie a été ouverte en 1995 et la ligne s'est progressivement agrandie jusqu'à atteindre la longueur prévue en octobre 2008. Dans les plans futurs des autorités de la ville d'agrandir le métro et de construire des stations, dont la construction avait été précédemment reportée pour des raisons d'économie.
En 2009, le métro de Varsovie a remporté deux prix: «Pour l'attitude envers l'environnement» et «Meilleur programme de maintenance». En outre, le métro de Varsovie est bien connu pour ses stations magnifiquement conçues (par exemple: de la station S1odowiec à M1ociny, Plac Wilsona ou Ratusz-Arsenal)
Les plans pour la construction d'un système de chemin de fer souterrain sont nés en 1918, lorsque cette idée a été exprimée pour la première fois à l'époque où Varsovie a retrouvé son statut de capitale de la Pologne. Le métro, comme prévu, était censé résoudre les problèmes de transport du centre-ville densément construit. La Grande Dépression a enterré ces plans - la Pologne, comme le monde entier, a connu des difficultés économiques. En 1934, avec l'élection du nouveau maire de Varsovie, Stefan Starzinski, de nouveaux travaux ont commencé sur le projet de métro de Varsovie - la construction devait commencer à la fin des années 1930. Au total, sur 35 ans, 7 lignes devaient être construites. Les travaux ont commencé en 1938, mais la Seconde Guerre mondiale a mis fin à des efforts ambitieux. Les courtes distances réalisées en 1938 servent aujourd'hui de caves à vin.
Varsovie a été durement touchée pendant la Seconde Guerre mondiale. Bien que la plupart des projets d'avant-guerre aient été oubliés, les ingénieurs polonais qui ont survécu à la guerre sont retournés dans leur ville pour participer à sa renaissance. Cependant, les nouvelles autorités communistes en Pologne ont vu l'avenir de la ville à leur manière. En 1950, au plus fort de la guerre froide, les plans stratégiques soviétiques prévoyaient la création de liaisons de transport sûres à travers la Vistule. L'un des moyens d'atteindre cet objectif a été de créer à Varsovie un métro profond (jusqu'à 46 mètres de métro), qui sera interconnecté avec le réseau ferroviaire et pourra servir de tunnel souterrain pour le transfert de troupes..
Les travaux de construction ont commencé presque simultanément à 17 points différents des deux côtés de la rivière. En 1953, seuls 771 mètres de tunnels ont été construits, mais après la mort de Joseph Staline, tous les travaux ont été interrompus sous prétexte de difficultés techniques..
En 1984, un nouveau programme de construction de métro est apparu, qui a été approuvé par le gouvernement et les premiers tunnels ont été construits. Le manque de fonds, une mauvaise planification et une bureaucratie effrénée ont conduit au fait que les travaux ont été effectués très lentement, à une vitesse ne dépassant pas 2 mètres par jour. Néanmoins, en 1995, le métro de Varsovie avec 11 stations a été ouvert. Maintenant, la ligne a 21 stations et une longueur d'environ 20 kilomètres.
Peut-être que le métro de Varsovie est le seul métro au monde où les billets ne sont pas vendus par la société de transport elle-même, mais sont proposés dans les bureaux de poste et dans les magasins privés et les kiosques. Cependant, en même temps, les billets sont valables pour tous les types de transport, y compris les métros, les bus, les tramways et certains trains locaux. En plus des billets pour un voyage ou un et plusieurs jours, vous pouvez acheter une carte de voyage à long terme, qui est une alternative économique aux billets uniques. Il n'y a pas de tourniquets dans le métro de Varsovie, vous devez donc composter le ticket vous-même.
Photos du métro de Varsovie -
Plan du métro de Varsovie
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Plan du métro de Varsovie
