Chemins de fer de l'Irak
Les chemins de fer irakiens comptent plus de 2 000 km de voies. Ils diffèrent par une piste standard, qui est égale à 1435 mm. L'opérateur du système ferroviaire est IRR. Des sentiers traversent le territoire de l'État de Bassora à Bagdad, des branches de la route vont à Mossoul, Erbil et Akashat. Le système de transport en Irak s'est développé au milieu du siècle dernier. L'état du secteur ferroviaire s'est détérioré à la suite des guerres. En 2003, le trafic passagers a été complètement interrompu au début de la guerre. Le transport ferroviaire a recommencé à fonctionner en 2008.
Spécifications ferroviaires
En 1914, la première ligne de Bagdad - Samarra a été ouverte. La longueur des pistes était de 123 km. Aujourd'hui, le pays dispose de services ferroviaires, routiers et aériens. Pendant la guerre, les infrastructures de transport ont été endommagées. Seules les artères principales sont en bon état. Petites routes à réparer. Les autoroutes forment un réseau bien développé. L'Irak possède des aéroports internationaux (à Bassora et à Bagdad). Plus de 100 aéroports sont utilisés pour desservir les compagnies aériennes nationales. Le pays soutient le trafic maritime via les ports. Les principaux ports sont Fao, Basra, Ez-Zubair et Umm Qasr. Le trafic de passagers a lieu le long de la route Mossoul - Kirkouk - Bagdad - Bassora. Il y a une ligne à Erbil qui a cessé d'être utilisée en raison de la situation avec le Kurdistan irakien.
Les chemins de fer irakiens ne sont pas très demandés par la population locale. La plupart des gens préfèrent voyager en bus. Les bus irakiens sont privés de commodités et doivent être modernisés. Le départ se produit au fur et à mesure qu'il se remplit. Vous pouvez vous déplacer dans la ville en taxi. L'Iraq entretient des liaisons de transport avec les pays voisins via des trains. Il est associé à la Turquie, la Syrie, l'Iran, l'Arabie saoudite. Il y a une ligne vers la Jordanie, qui est encore très peu utilisée. Bagdad a un métro construit il y a 20 ans. Le métro n'est pas bien développé et ne fonctionne pas à pleine puissance..
Obstacles au développement de la communication ferroviaire
Le développement du système de transport du pays est entravé par des opérations militaires périodiques. Le principal facteur affectant l'état du réseau ferroviaire est l'économie. Il est miné, malgré le fait que l'Irak se classe au deuxième rang mondial en termes de réserves de pétrole, juste derrière l'Arabie saoudite. Le pays a des infrastructures sous-développées, un secteur public peu efficace, un faible niveau de vie, une énorme dette extérieure.
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