Métro de Prague: plan, photo, description
Plan du métro de Prague
Le système de métro de Prague correspond au modèle commun de l'Europe de l'Est avec trois lignes principales formant un triangle dans le centre-ville, passant par des tunnels beaucoup plus bas que les rues de la ville. La plupart des stations des lignes A et B sont très profondes et sont desservies, en règle générale, par trois longs escaliers mécaniques. Pour cette raison, en raison des graves inondations de la mi-août 2002, certaines stations de métro centrales ont été fermées à Prague. Les tunnels de la ligne C sont relativement peu profonds.
Lignes de métro de Prague
La longueur totale de toutes les lignes du métro de Prague est de 59,30 km, le nombre de stations est de 57: ligne A (13 stations, longueur 10,99 km), ligne B (24 stations, 25,70 km), lignes C (20 stations, 22 , 61 km).
Bien que le système de métro de Prague lui-même soit relativement jeune, l'idée d'organiser le transport souterrain à Prague est née dès 1898, et la société a été créée par Ladislav Rott. Rott a suggéré que le conseil municipal profite de la construction d'un réseau d'égouts et, parallèlement à ces travaux, commence à poser des tunnels souterrains. Cependant, ce plan n'a pas été adopté. Une autre proposition est venue en 1926 de Bogumil Belada et Vladimir Listok, qui ont utilisé pour la première fois le terme "métro". Bien que ce projet ait également été rejeté par les autorités, sa discussion a servi d'élan pour la transition vers de vraies solutions au problème croissant des transports à Prague. Dans les années 1930-1940, des travaux de projection intensifs ont été effectués, prenant en compte deux solutions possibles: un tramway souterrain et un métro à part entière de Prague avec un système ferroviaire indépendant. Après la Seconde Guerre mondiale, malgré le développement complet du plan de construction des trois lignes de métro A, B et C, tous les travaux ont été interrompus en raison de la situation économique déplorable du pays..
Au début des années 1960, le concept de tramway souterrain est adopté et, en 1967, la construction de la première gare est même commencée. Néanmoins, la même année, sous l'influence de spécialistes soviétiques, le concept est devenu polaire et le gouvernement tchécoslovaque a pris la décision finale de construire un véritable système de métro au lieu de voies de tramway. Le service régulier de passagers a commencé sur le premier tronçon de la ligne C le jour de la victoire le 9 mai 1974 entre les stations Sokolovská (maintenant Florenc) et Kačerov. Depuis lors, le métro de Prague a commencé à se développer rapidement..
Trains de métro de Prague
Après le déclassement du dernier train de la classe 81-71 en juillet 2009, la ligne A (35 trains) et la ligne B (52 trains) fonctionnent avec des trains améliorés de la classe 81-71m, et seuls les nouveaux trains de la classe M1 desservent la ligne C (53 trains). L'évolution du métro peut être étudiée au Musée des transports de Prague, qui présentait principalement des tramways et des bus anciens, mais offrant pendant un certain temps un excellent aperçu de l'histoire du métro de Prague..
Billets de métro de Prague
Pour payer vos déplacements dans le métro de Prague, utilisez, comme sur le reste des transports de Prague, des billets de voyage (jízdenka) pour une courte période pouvant aller jusqu'à 5 jours, ou des billets de voyage plus longs (kupon), conçus pour une période d'un mois à un an.
Photos du métro de Prague -
Plan du métro de Prague
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Plan du métro de Prague
